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無錫第三輪軌道交通首站首段車站基坑順利見底

來源：經濟日報客戶端


【資料圖】

3月27日，無錫地鐵4號線二期無錫新區(qū)站迎來了基坑首段驗收。這標志著由中鐵一局承建的無錫地鐵4號線新區(qū)站刷新了“進度條”，也是無錫第三輪軌道交通首站首段車站基坑順利見底。

作為無錫4號線二期工程的先行站、無錫地鐵有史以來最深車站，其西側緊鄰運營地鐵3號線，北側緊鄰220KV高壓架空線，存在作業(yè)凈空低、基坑深度大、地質敏感度高等復雜難題。

項目建設者巧解“高壓線”低凈空難題，采用33m立桿和15道絕緣專用光纜構建平和立網包圍防護，設置“LED爆閃燈+報警設備+接地保護”的保護裝置。

無錫新區(qū)站緊鄰既有地鐵3號線，相當于12層樓的高度，同時車站內部富水粉砂土層對基坑變形要求極為嚴苛，項目部組織反復論證、專題研討，將原7道支撐加密為8道，創(chuàng)新引入“TH-AFS”軸力伺服系統(tǒng)，最大限度發(fā)揮系統(tǒng)的自動化監(jiān)測、無線傳輸、伺服控制等功能，實現由基坑細微形變自動調整軸力，為車站圍護結構提供全天候安全守護。

項目建設者以“安全、綠色、整潔、美觀”為標準，布置了圍擋噴淋裝置，加裝了立桿降塵設備，采用揚塵與環(huán)境監(jiān)測控制系統(tǒng)，實時監(jiān)測現場揚塵、動態(tài)預警、及時處理。此外，還針對工地圍擋進行亮化升級改造，應用新能源技術布設太陽能板，供給圍擋亮化，實現光能轉化率達20至30%，現場能量利用率80%至90%。

此外，項目部現場設置智慧沖洗控制平臺，增加排水系統(tǒng)實現水的再利用，運用車輛管理系統(tǒng)對進出工地車輛進行抓拍，對沖洗不到位的車輛，自動預警、專人處理，確保進出工地車輛干凈整潔，實現節(jié)能建造。（經濟日報記者 喬金亮）

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